当新能源技术的大潮来临，很多造车新势力也是前赴后继，在这当中，虽然有不少品牌因为资金、研发等问题，倒在了产品量产的前夜，但那些坚持下来的品牌，却在股市中走的风生水起。正因为如此，新能源汽车市场仍然不断有人想要入场。比如在最近，苹果近期向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零部件厂商提出备货要求，将相关厂商纳入首波供应链，这似乎说明，苹果的造车之路，终于是要开始了。
早在5年前，苹果的泰坦计划就已经在《华尔街日报》中被报道了出来，这也是苹果公司首次被爆出有想要造车的计划。但是在过去的5年中，苹果的汽车业务一直处于不公布也不否认的状态，而所谓的泰坦计划，也只提到，苹果当时在为研发整车做准备，研发团队将达到千人以上。
不过，无论是苹果的资金实力，还是它在软件上的研发能力，对于电动车技术，它可谓是近水楼台。而从几大新势力的表现来看，除了极为重要，但大家又都卡在了瓶颈上的电池技术，软件技术对于电动车亦或是智能驾驶都极为关键。因此，坐拥这些优势的苹果，进入汽车行业的可能性是非常大的。
不仅是新能源车市场的巨大吸引力，在苹果主营的手机领域，也开始遇到了阻力。不仅是对三星等品牌在高端市场与其对峙，还是国产品牌在高低端两个市场的严密布局，产品性能上的同质化，安卓系统的不断完善，已经苹果IOS系统优势的减弱，都让它感觉到了威胁。
