【新闻导读】 跨国公司的领导人和高管对半导体的全球性短缺表示担忧，因为这已经形象到许多国家的生产和销售，且似乎看不到被解决的迹象。
自大流行的最初几个月以来，许多公司都强调了他们对该问题的担忧。芯片供不应求，全球许多汽车制造商和消费电子公司都表示，生产将受到影响。
“预计这种不可预见的情况不会很快得到改善，供应限制可能会持续到 2023 年。尽管公司正在努力提高产能，但在达成解决方案之前，问题可能会恶化。”
供应恢复正常还需要“一两年”时间。虽然解决问题并非不可能，但将是一项艰巨而长期的任务。
是什么导致了半导体短缺？
半导体或芯片具有介于导体和绝缘体之间的特性。它们通常由硅制成，用于为各种设备供电——例如汽车、笔记本电脑、智能手机、家用电器和游戏机，就是典型的应用场景。
这些微小的物体执行许多功能，例如为显示器供电和传输数据。因此，供应紧缩会对汽车、冰箱、笔记本电脑、电视和其他电子设备的销售产生影响。
但芯片制造产能不能在短时间内增加。正如彭博社的一份报告指出的那样，制造芯片是一个需要数月时间的复杂过程。
报告称：“制造芯片通常需要三个多月的时间，涉及大型工厂、无尘室、价值数百万美元的机器、熔锡和激光器。”
台积电是全球最大的代工芯片制造商，其客户包括高通、Nivdia 和苹果。它持有制造芯片代工业务的 56%。
大流行期间电子设备的销售激增，对半导体产生了巨大的需求。但 COVID-19 并不是短缺背后的唯一因素。
美国和中国之间的紧张关系也是一个因素，因为许多美国公司与中国公司有业务往来。
汽车生产受到冲击
由于半导体短缺，一些国内和全球汽车制造商不得不减产和/或暂时停产。增加汽车行业的麻烦。该行业已经因 COVID 引起的中断而受到伤害。随之而来的生产中断只会延迟该行业的复苏。
由于半导体供应短缺，印度最大的汽车制造商 Maruti Suzuki 将在 9 月份减产 60%。
由于半导体短缺，它将在 9 月份减产 20-25%。该汽车制造商将在本月在其汽车工厂观察七个“无生产日”。
虽然芯片短缺具有挑战性，但它确实为印度汽车行业提供了机会。
“虽然半导体短缺似乎是一个挑战，但它也带来了机遇。当然，半导体制造需要非常大的投资。单靠印度汽车产业并不能保证这种半导体项目投资的完全可行性。因此，有需要跨部门整合，”Ayukawa 说，正如 PTI 所引述的那样。
电动汽车 (EV) 制造商特斯拉在 8 月宣布，它正在开发一种“Dojo”芯片，用于在数据中心训练人工智能网络。特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示，Dojo 芯片应该会在明年投入使用。
其他汽车制造商最终是否也会开发和/或制造自己的芯片还有待观察。
对电子产品生产的影响
笔记本电脑、平板电脑、智能手机和其他电子设备的生产也受到半导体短缺的影响。
“供应限制将损害 iPad 和 iPhone 的销售。库克表示，短缺的不是高性能处理器，而是“传统节点”，即执行驱动显示器或解码音频等功能的芯片，这些芯片可以使用旧设备制造。
思科印度和南盟新任总裁 Daisy Chittilapilly 最近告诉 Moneycontrol，芯片短缺问题“非常真实”。
“我们非常透明地告诉我们的合作伙伴和客户，我们正陷入困境。因此，由于这个问题，该行业陷入了困境，”她说。
韩国最大的企业集团三星集团在 8 月份曾表示，将在未来三年内投资 240 万亿韩元（2060 亿美元），以扩大其在生物制药、人工智能、半导体和机器人领域的影响力。
