整个全球汽车厂商都在考虑从传统汽车转型电动汽车的背景下，小米前不久也高调宣布造车，投入100亿美元ALL-IN，加上近日被各大社交软件“刷屏”的华为自动驾驶视频，让电动车再次成为热议话题之一。
华为小米选择造车很关键的一点是，出行工具智能化和数字化是未来十年整个智能终端产业链一定绕不开的市场。苹果、华为、三星都在利用自身最大的优势来实施自己的造车计划，与苹果亦步亦趋的鸿海也宣布开放汽车代工。电动车的风口甚至吹起了在美国避债的乐视创始人贾跃亭，又有传言称其将在5月回国将发布新一代FF电动车。
一方面是特斯拉和新势力正在快速蚕食传统车厂的出货；另一方面，高通、英伟达、华为在自动驾驶和智能座舱上利用算力优势，正在电动汽车市场攻城略地。
电动车的智能座舱就是传统燃油车的车载信息娱乐系统。有消息称，高通第三代车载芯片8155在电动车智能座舱中占据8成以上的份额，算力比目前主流车型提升了3-4倍。
除了高通，NXP、瑞萨、TI等传统汽车半导体巨头也是全球车厂座舱芯片的主要供应商。
高通进入车载信息娱乐系统时间并不长，8155是其第三代智能座舱方案。出货快速增长的主要原因是，来自手机芯片的经验，820A和8155都支持一芯多屏，适配安卓系统，以及WiFi、蓝牙和4G\5G、AI、音视频、V2X方案，体验相比传统座舱更加流畅，高通采用类似联发科的交钥匙模式，车厂能够快速开发车型上市，对于转型电动车的传统车厂和新入局的互联网车厂吸引力比较大。
出货方面，据高通公开数据，2021年汽车芯片订单增长至80亿美元，主控芯片月出货量数百万颗。供应链消息是，目前国内一块搭载602A芯片的智能座舱开发板价格在3000到5000元人民币不等，一颗第二代的820A售价40美元左右，一颗7纳米EUV光刻机制造的高端8155芯片的出货价格大致约250美元以上，如果是DUV光刻机产线代工的出货价格在125美元左右。
据悉，目前一颗最先进5纳米芯片台积电的代工价格高达238美元，出货价格可想而知。主要是5nm工艺复杂，EUV多达14层，每一层都要ASML的Twinscan NXE光刻机，单台价值超1.2亿美元。即便在7纳米工艺，使用EUV光刻机的制造成本也比DUV光刻机贵一倍。
据调研机构的数据显示，国内车厂或者方案商接入智能座舱整车研发，需要购买芯片原厂配套的软件授权，然后下载源码和工具，一般是会员制度，其中光授权费（会员费）一项就需要数百万元。
高端平台的整套电子座舱开发报价一般在3000-5000万元人民币不等，除处理器外，整套开发方案还包括WiFi、蓝牙、LTE、5G、集显、音视频、V2X和安卓汽车系统，主要功能包括：面部识别、驾驶员监控、仪表、中控、副驾驶多屏幕（联动显示）、360°环视等。
机构数据显示，全球智能座舱市场在2022年将达到438亿美元，年复合增长9%。国内方面，预计2022年智能座舱市场将达到1021亿元，整个供应链规模和增量都非常巨大。
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