当前汽车芯片“荒”已迫使多家车企巨头停产，台积电表示，该公司正将应对影响汽车行业的芯片供应挑战作为首要任务，并通过其晶圆厂“加速”这些产品的生产。
台积电在一份声明中称：“台积电目前正通过我们的晶圆厂加速生产这些关键的汽车产品。在我们的产能正被充分利用以满足各个领域的需求时，台积电正重新配置我们的晶圆产能，以支持全球汽车工业。”
此前，美国伯恩斯坦研究公司预测，2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成多达450万辆汽车产量的损失，相当于全球汽车年产量的近5%。
波士顿咨询旗下智库Inverto也预计，汽车芯片的短缺对于汽车产业的影响仍将持续半年甚至三个季度。
该预测也得到了全球第二大零部件企业大陆集团的确认。大陆集团日前在一份公告中表示，“半导体产能瓶颈可能将在2021年全年持续，大陆已在董事会层面就此通宵展开工作，并请求（整车企业）及时调整生产计划或产品组合”。而作为全球最大零部件企业的博世集团虽然承认亦受到芯片短缺的影响，但拒绝透露更多细节。
以海拉电子为代表的中型供应商也无法独善其身。海拉电子首席执行官罗尔夫·布莱登巴赫（Rolf Breidenbach）在一周前的半年报发布会上坦言：“海拉目前采用Stop and Go的生产节奏应对芯片危机”。
如果台积电等芯片代工厂可以提高汽车芯片产能，增加汽车芯片供应，或许汽车行业的损失就不会那么严重。
另外，还有消息称，近日，台积电等芯片代工厂被传正在考虑进一步提升车载芯片的价格。传闻称，台积电汽车芯片子公司先进积体电路（VIS）考虑最多达15%的涨价幅度。
若涨价最终落地，这将是自去年秋季以来的第二轮涨价。在上一轮涨价中，部分芯片代工企业已将价格提升约10-15%，以应对汽车制造商为提高产量而追加订单。
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